一個月內(nèi)自駕車、一次性，走遍全國除港澳臺之外的31個省市自治區(qū)，可行么？這是本文要探討的問題。
問答上有一個類似的問題，不少人認(rèn)為不可能。理由主要是兩點，一是時間太短，二是這樣趕路不是旅游。
我的看法是，一個月足夠了，應(yīng)該還用不了。而趕路不就是自駕游的重要價值之一么？如果把這個看做一個挑戰(zhàn)、一項人生成就，不是就有意義了么？
所以就有了這個22天31省的自駕計劃。本文為不可能的任務(wù)第二篇，第一篇為《如何完成三天登頂五岳壯舉？夜登泰山衡山，華山嵩山恒山半日游》。后來發(fā)現(xiàn)有人“史上用時最少，5天游完五岳”，證明還是有人真的會去嘗試完成這種不可能的任務(wù)。
好了，先上總線路圖。
01
這瘋狂的計劃適合誰？
首先，當(dāng)然是被疫情困擾，不能出游而憋壞了的人，正好可以借此計劃過一下癮，感受一下祖國的大好河山與社會主義建設(shè)的偉大成就。
其次，也在準(zhǔn)備長途自駕游計劃的人，可以從這里看到很多實用的經(jīng)驗。雖然這是一個不可能的計劃，但制定還是完全遵照現(xiàn)實條件推演，具有很強的可執(zhí)行性。
難得的其實是堅持的決心，和如何應(yīng)付路上出現(xiàn)的突發(fā)狀況。但這些并不阻礙你借鑒一些片段，用來豐富你自己的計劃。
最后，就是那些不甘寂寞，想要創(chuàng)造點什么的長途自駕愛好者；或者苦于沒有選題，不知道還能拍些什么的旅游自媒體了。
02
從哪里出發(fā)？
我們首先要明確：到達省、市、自治區(qū)政府才算是打卡成功，比如自駕抵達武漢的湖北省政府就算完成自駕湖北抵達任務(wù)。同理，北京、天津、上海、重慶四個直轄市也是抵達市政府就算完成自駕。
第一個目的地之前與最后一個目的地之后的經(jīng)歷不算在行程之內(nèi)，比如住在天津，計劃從上海出發(fā)到烏魯木齊結(jié)束，那么天津到上海和烏魯木齊到天津的兩端行程，并不計算在時限之內(nèi)。
這樣，選擇一個合適的出發(fā)和結(jié)束地點就變得很關(guān)鍵，最好是把開頭放到最不容易抵達的地方，而結(jié)尾則放在需要走大段重復(fù)路的地方。
顯然31個省市當(dāng)中，最不容易抵達的是拉薩，因此我們就從拉薩開始吧。
從拉薩出發(fā)，自然要走最便捷的青藏線，但一天跑到格爾木會非常累，不適合后續(xù)的長途自駕。因此，第一天就偷個懶，只開到那曲。
第一天行程329公里，累計行程也是329公里。
第二天一口氣趕到格爾木，行程828.6公里，累計行程1158.2公里。
走到格爾木了，自然要順便把新疆打卡了，因此第三天的目的地是哈密。
第三天行程973公里，累計行程2131.5公里。
第四天抵達烏魯木齊，由于前兩天趕路辛苦，大半天抵達烏魯木齊后就地休整，不再趕路。當(dāng)天行程594公里，累計行程2725.9公里。
第五天繼續(xù)趕路，自駕946公里抵達瓜州，累計行程3672.8公里。
第六天抵達西寧，行程862公里，累計行程4535.1公里。
至此第一階段告一段落。完成了打卡西藏、新疆和青海的任務(wù)之后，后面的目的地都在一日行程的覆蓋范圍之內(nèi)。有的甚至可以一日三打卡。
為了加快節(jié)奏，我們將有意地跳過一些大城市。
03
為何要跳過大城市？
西寧到蘭州，蘭州到銀川距離都不遠，而且高速路況也比較好，因此我們選擇快速打卡通過，直接到環(huán)縣。
第七天經(jīng)蘭州、銀川抵達環(huán)縣，行程935公里，累計行程5470.2公里。
蘭州
蘭州是擁堵的大城市，進出會耽擱一些時間。在這種情況下，依然要跑900多公里，完全是為了避開更加擁堵的西安。
自駕游一般會忌諱進入大城市。因為大城市路網(wǎng)密集，各種限行、禁行規(guī)矩很多，并且路況復(fù)雜，擁堵嚴(yán)重。住進大城市，被整日限行的可能會大大增加。
而我們要完成和時間賽跑的任務(wù)，是不可能挑著日子進入大城市的，因此要避開在大城市住宿，并避免在早晚高峰進出大城市。
迫不得已必須在大城市落腳，也一定要住到限行區(qū)域外。
西安
同時我也在考慮，是不是用其他辦法替代抵達省市政府這一限定，也希望大家能幫忙出出主意。
對于因限行確實無法在當(dāng)天進入市區(qū)的情況，以通過最接近限行區(qū)域的高速為打卡成功。
第八天經(jīng)西安，住漢中，行程703公里，總行程6173.6公里。
第九天一天內(nèi)打卡成都和重慶，行程770公里，總行程6944.5公里。抵達重慶后，選擇城市南部外圍區(qū)域住宿，為明天的行程做好準(zhǔn)備。
04
能否突破極限？
第十天經(jīng)貴陽住昆明，行程889公里，累計行程7834.1公里。
第十一天抵達南寧，行程818.8公里，累計行程8652.9公里。
第十二天跨過海峽抵達?？冢谐?71公里，累計行程9124.4公里。
橫跨海峽變數(shù)較大，因此這是決定什么季節(jié)出發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點，要盡量避開臺風(fēng)較多的季節(jié)。
此后的行程將進入東部經(jīng)濟發(fā)達、車多人多的區(qū)域，能否按時完成計劃面臨巨大挑戰(zhàn)。而且這一階段估計駕車者也進入累積的疲勞階段，能否突破自身極限也決定了最終的成敗。
第十三天告別海南，經(jīng)廣州，住惠東。行程759公里，累計行程9884.2公里，即將突破萬公里大關(guān)。
第十四天經(jīng)福州，住順昌，行程919公里，累計行程10803.2公里。
第十五天經(jīng)南昌、長沙，住臨湘。行程854公里，累計行程11657.3公里。
以上三天會很艱苦，突破之后，應(yīng)該會迎來一個身體和精神都不錯的階段。
第十六天經(jīng)過武漢、合肥，住宣城，行程786公里，累計行程12444公里。
第十七天經(jīng)杭州、上海、住南京，行程683公里，累計行程13127.6公里。
以上兩天接連穿越大城市，變數(shù)會比較大，但路程較近，可以挑比較順利的一天，把車輛保養(yǎng)做了，也為最后階段的沖刺做好準(zhǔn)備。
第十八天經(jīng)鄭州，住鶴壁，行程813公里，累計行程13941.5公里。
第十九天經(jīng)濟南、石家莊，住太原，行程859公里，累計行程14800.8公里。
終于離開車輛擁堵的區(qū)域，不過在盡情奔跑前，還要過北京這一關(guān)。
05
最后的沖刺
第二十天經(jīng)呼和浩特，住宣化，行程772公里，總行程15573.6公里。
第二十一天經(jīng)北京、天津，住山海關(guān)，行程623.4公里，總行程16197公里。
經(jīng)過北京并不會輕松，好在北京政府在通州，如果能碰到北京尾號限行就更好了，直接從六環(huán)劃過，可以節(jié)省大量時間。
終于來到最后的沖刺環(huán)節(jié)，在過了沈陽之后，高速路況會變得非常好，因此一鼓作氣直到哈爾濱。
第二十二天經(jīng)沈陽、長春，住哈爾濱，行程980公里，總行程17177公里。
至此22天自駕走遍31省的計劃全部結(jié)束。
說明：
1.我清楚地知道，如今疫情頻發(fā)的階段，這個計劃是沒有執(zhí)行的可能的，因此最適合執(zhí)行的時機是全國疫情徹底被消除的那一天。希望能早日到來。
2.路途遙遠，量力而行，建議至少兩人結(jié)伴，輪流開車，萬勿疲勞駕駛！最佳配置是兩三輛車同行，每輛車上最少有兩名司機，可以確保在安全的情況下達成成就。
